Arado Ar 67 kísérleti vadászgép

Az Arado Ar 67 kísérleti vadászgép egyetlen prototípusa

Az Arado Ar 67 kísérleti vadászgépet – az Ar 65 utódként – fejlesztették ki a német légierő részére a '30-as évek elején, párhuzamosan az Ar 68 típussal. Az Ar 67 együléses, nyitott pilótafülkéjű, biplán vadászgépet Walter Blume repülőgép-konstruktőr tervezete a warnemündei Arado Handelsgesellschaft (később: Arado Flugzeugwerke GmbH.) üzemében. Az Ar 67 kisebb és könnyebb volt az előd Ar 65 típusnál. További jellegzetessége, hogy a vízszintes vezérsíkot teljesen hátra, a törzsvégbe építették az oldalkormány alá, valamint dúcokkal támasztották alá. A vegyes fa- és fémépítésű repülőgéptörzs ovális keresztmetszetű, acélcsöves szerkezetű volt, melynek első és hátsó része kapott fémborítást. A futóművek – fő- és farokfutó – rögzítettek (merevek) voltak, nem lehetett behúzni, ezáltal romlott a gép teljesítménye. A továbbfejlesztett Ar 68-as ellenben már jobb repülési paramétereket nyújtott, mint az Ar 67-es, mely utóbbiból éppen ezért csak egy prototípus épült meg. A mintapéldány 1 db 640 LE-s Rolls-Royce Kestrel motort kapott, mellyel 1933. január 1-én emelkedett először a levegőbe. Az Arado Ar 67 kísérleti vadászgép a fenti okok miatt végül nem került sorozatgyártásra.

Az Arado Ar 67 vadászgép háromnézeti ábrája

Az Arado Ar 67 műszaki adatai:

Gyártó: Arado Handelsgesellschaft Warnemünde (később: Arado Flugzeugbau, majd Arado Flugzeugwerke GmbH)
Típus: kísérleti vadászrepülőgép
Személyzet: 1 fő
Motor: 1 db 640 LE-s (477 kW) Rolls-Royce Kestrel VI-os, 12 hengeres, vízhűtéses V-motor
Fesztávolság: 9,68 m
Hosszúság: 7,87 m
Magasság: 3,10 m
Szárnyfelület: 25,06 m²
Üres tömeg: 1.270 kg
Max. tömeg: 1.660 kg
Szárnyterhelés: 51 kg/m²
Max. sebesség: 338 km/h 3770 m magasságban
Emelkedőképesség: 480 m/perc
Csúcsmagasság: 9.300 m (1.000 m magasságba 1,5 perc alatt emelkedett)
Fegyverzet: 2 db 7,92 mm-es MG 17-es géppuska (egyenként 500 db lőszerrel)